輸煤皮帶跑偏是輸煤系統中常見的故障之一。調整皮帶跑偏需要遵循一定的原則和方法，系統地進行檢查和調整。以下是詳細的調整方法、步驟和注意事項。

一、核心原則

在開始調整前，必須理解并牢記皮帶跑偏的核心規律：

1、跑高不跑低：如果托輥支架或滾筒的軸線與皮帶中心線不垂直，皮帶會向較高的一端跑偏。

2、跑緊不跑松：皮帶兩側的松緊度不一致時，皮帶會向緊的一側跑偏。

3、跑后不跑前：對于滾筒而言，如果滾筒軸線與皮帶中心線不垂直，皮帶在滾筒上的跑偏點會“跑”向滾筒的后端（即相對于皮帶的運行方向，偏向滾筒安裝位置的后方）。

二、調整前的準備工作

1、安全調整：辦理工作票，切斷電源并上鎖，懸掛“禁止合閘，有人工作”警示牌。現場必須有人監護。

2、觀察跑偏方向：是向左還是向右跑偏？

3、確定跑偏段：是在皮帶機頭部、尾部、中間段還是凸弧/凹弧段？

4、識別跑偏性質：是始終單向跑偏，還是在特定位置忽左忽右？

5、準備工具：扳手、撬棍、水平尺、線墜、卷尺等。

三、分部位調整方法

1、頭部驅動滾筒處的調整：調整方法如果皮帶向滾筒的右側跑偏，應將滾筒右側的軸承座向皮帶前進方向移動，或者將左側的軸承座向皮帶前進的反方向移動。反之亦然。

2、尾部改向滾筒或張緊滾筒處的調整：調整方法與頭部滾筒類似。如果皮帶向滾筒的右側跑偏，應將滾筒右側的軸承座向皮帶前進方向移動。

3、中間承載段托輥的調整：調整方法按“哪邊跑，哪邊向前移”操作。即皮帶向哪邊跑偏，就將哪邊的托輥向皮帶運行方向移動一個角度。這樣托輥給皮帶一個向左的摩擦力，將皮帶糾正回中心。

4、中間回程段托輥的調整：調整方法與承載段類似，但通常是平型下托輥。同樣遵循“哪邊跑，哪邊向前移”的原則進行調整。

5、調心托輥：很多皮帶機安裝有自動調心托輥組。當皮帶跑偏時，它會自動旋轉一個角度，產生一個橫向糾偏力。如果調心托輥失效或卡澀，需要修復或更換。

6、緩沖托輥：在落料點，如果緩沖托輥損壞或位置不當，也極易引起跑偏，需要檢查更換。

7、導料槽擋皮：檢查擋皮是否過緊、磨損不均或安裝不正，這會與皮帶邊緣過度摩擦導致跑偏。

四、系統性檢查與根本原因處理

單純的調整有時只能治標。如果反復調整無效，必須檢查以下根本原因：

1、落料點不正：皮帶在通過落料點后立即開始跑偏。處理需調整落料斗中的擋料板（可調式耐磨板），使物料落在皮帶的中心位置。物料應居中，且其縱截面成峰狀。

2、皮帶接頭不正：硫化或鋼扣接頭不直，形成“喇叭口”。需要重新制作接頭。

3、皮帶邊緣磨損：導致皮帶張力不均。

4、皮帶老化變形：皮帶失去應有的剛性和直線度。

5、機架與基礎問題：機架扭曲、變形、下沉。滾筒和托輥支架的緊固螺栓松動。使用線墜和水平尺檢查機架的中心線和水平度。

6、滾筒與托輥表面粘料：滾筒或托輥表面粘附物料，導致局部直徑變大，引起跑偏。處理需安裝清掃器，并定期清理。

7、張緊力不足或不均：張緊力不足會導致皮帶不穩，容易在受外力時跑偏。檢查張緊裝置（重錘、螺旋或液壓）是否正常。

五、調整步驟總結

1、停機斷電，執行安全措施。

2、清潔皮帶和滾筒/托輥，清除粘附的物料。

3、空載運行，觀察跑偏方向和位置。

4、從頭部開始調整：先調驅動滾筒，若無效則進行下一步。

5、調整尾部滾筒。

6、從跑偏點開始，沿跑偏反方向調整中間托輥。例如，在跑偏點，若皮帶向右跑，則將該處及其前方的幾組托輥按“右跑右前移”的原則調整。

7、檢查落料點，調整擋料板。

8、每次微量調整，調整后立即空載試運行觀察效果。不要一次性調整過多。

9、空載調好后，進行負載試運行。負載下的跑偏情況可能不同，根據情況進行微調。

10、記錄將跑偏現象、調整位置和調整量記錄下來，便于日后維護。